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本报记者 孙丽朝 北京报道

2022年，北京24条地铁线平均运营成本达14.31元/人次，比2019年的7.82元/人次上涨约82.99%。近日，北京城市轨道交通三个主要运营商——北京市地铁运营有限公司（以下简称“北京地铁运营公司”）、北京京港地铁有限公司（以下简称“京港地铁”）和北京市轨道交通运营管理有限公司（以下简称“轨道公司”）分别公布了2022年企业成本数据，依其数据计算，得出上述信息。

上述三家公司运营着除北京西郊线、亦庄T1线、首都机场线之外，北京市所有轨道交通项目。数据还显示，三家公司运营的24条地铁线路成本费用合计达176.49亿元，乘客进站量合计为12.33亿人次。

一名轨道交通行业人士对《中国经营报》记者分析称，2022年，疫情导致客流量大幅下降，而地铁运营相关的人工、电力、维修成本等费用支出则相对刚性，下降幅度很小，这是导致北京地铁人均运营成本提升的原因，预计2023年人均运营成本将大幅下降。

交通运输部2023年1月发布的数据显示，2022年全年，北京轨道交通客运量达22.79亿人次，比2021年的30.68亿人次下降25.72%，比2019年的39.62亿人次下降42.48%。

随着人均运营成本的提升，地铁运营所需的政府补贴也越来越高。北京城市轨道交通领域的投资方北京市基础设施投资有限公司（以下简称“京投公司”）今年4月发布的2022年年度报告显示，公司2022年获得与日常活动相关的政府补助共262.8亿元，比2021年增长22.43%，比2019年的63.03亿元增长了3.17倍。北京地铁运营公司和轨道公司均为京投公司全资子公司。

北京公交集团也在近期公布了其下属子公司北京公交有轨电车有限公司2022年成本费用情况，该公司运营北京有轨电车西郊线。数据显示，2022年西郊线乘客进站量518.89万人次，公司成本费用达10777.87万元，人均运营成本为20.77元。

运营压力是城市轨道交通领域绕不过去的问题。中国城市轨道交通协会2021年发布《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路报告》称，“十四五”期间预计中国城市轨道交通年均完成建设投资约6000亿元，全国预计新增城市轨道交通运营里程3000公里，建设投资强度仍处于较高水平。同时，中国城市轨道交通项目和运营企业全生命周期经济效益普遍较差，部分地区政府甚至承担了较大的债务风险，未来长期还本付息面临较大财务压力，中国城市轨道交通面临财务可持续挑战。

北京市目前共有5家城市轨道交通运营商，其中，北京地铁运营公司负责地铁1、2、5、6、7、8、9、10、11、13、15号线和八通线、昌平线、房山线、亦庄线、S1线，共计16条线路；京港地铁负责地铁4、14、16、17号线和大兴线运营；轨道公司负责燕房线、北京大兴国际机场线、19号线运营。

此外，西郊线和亦庄T1线由北京公交集团负责运营，首都机场线由北京京城地铁有限公司负责运营。

（编辑：郝成 校对：颜京宁）

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